Вочна-завочна Курсы падвышэння кваліфікацыі Чэшская Рэспубліка, Брно

КУРС

Вы можаце звычайна прымаюць вышэйшыя навучальныя ўстановы, калі вы старэйшыя за 18 гадоў. Яны рэгулярна выкладаюць ва ўніверсітэтах, каледжах і прафесійных устаноў, такіх як школы мастацтваў або сельскагаспадарчых каледжаў - амаль усе з якіх маюць свае ўласныя сайты. Вы можаце атрымаць шырокі спектр навыкаў, напрыклад, дыпломы, ступені бакалаўра, базавых ступеняў і аспірантаў градусаў.

Курс уяўляе сабой навучальны клас, які ахоплівае пэўны прадмет, і курсы разглядаюцца будаўнічыя блокі праграмы ступені. Курсы могуць ахопліваць перыяд часу ад некалькіх тыдняў да некалькіх месяцаў, у залежнасці ад прадмета, што яны ахопліваюць.

Чэшская рэспубліка, якая мае выхаду да мора дзяржава ў Цэнтральнай Еўропе. Краіна мяжуе з Германіяй на захадзе, Аўстрыяй на поўдні, Славакіяй на ўсходзе і з Польшчай на поўначы. Яе сталіца і найбуйнейшы горад, з 1,3 млн. жыхароў, з'яўляецца Прага.

Гэты горад вырабіў выбітных людзей; заснавальнік генетыкі Мендэля Рыгора ёсць універсітэт названы ў яго гонар. Тым не менш, у горадзе ёсць, што праблема па-ранейшаму, і ён імкнецца праз свае вышэйшыя навучальныя ўстановы, для вытворчасці іншых Mendels, якія могуць аказаць уплыў на супольнасці.

Вочна-завочна Курсы Чэшская Рэспубліка, Брно. Знайсці ўсю інфармацыю аб школе і звязацца з прыёмнай камісіяй 3 клікі!

Больш падрабязна

EASA нуля да ATPL модульнай праграмы навучання

Flying Academy, International Flight Training Center
Анлайн і ва ўніверсітэце (змяшанае) Вочна-завочна 63 - 78 тыдняў Open Enrollment Чэшская Рэспубліка Прага

Ад нуля да ЛПЛ (замарожанага) модульнага навучання з'яўляецца адным з самых хваленай рашэнні для будучых прафесіяналаў авіяцыі. Модульнае навучанне ўключае ў сябе ўсе ліцэнзіі PPL-NR-ЬІЯ-ВК-CPL-ЛПЛ і кваліфікацыю і атрымаюць стажора ад нулявога ўзроўню ведаў аб авіяцыі да ліцэнзіі пілотаў транспартнай авіяцыі ўсяго за 12 месяцаў. [+]

. EASA СТАЦЬ пілота камерцыйнай авіяцыі ад 0 да ATPL Сёння, больш чым калі-небудзь, авіяцыйная галіна мае патрэбу ў высокакваліфікаваных і кваліфікаваных спецыялістаў для расце прамысловасці, бяспекі зрабіць па прызначэнні на працягу 5 млрд. тэнге. пасажыраў у год. Будучы Камерцыйны пілот пастаўляецца таксама з вялікай адказнасцю, комплекснага рашэння і здольнасць зразумець і справіцца з няштатных сітуацый. Гэтая праграма прызначана для студэнтаў з трохі ні да якога лятучай вопыту і што хочаце, каб працягнуць кар'еру ў авіяцыі ў адпаведнасці з правіламі EASA. Палёт акадэмія высока спецыялізуецца на арганізацыі навучання ад АБ-Initio да "замарожаным" ATPL (A). Слухачы праграмы пачнецца з PPL (A) і, пасля атрымання неабходнага вопыту палётаў, будзе па-ранейшаму з ВК (А), CPL (A) модулі або MEP (шматфункцыянальны самалёт-рухавік) праграм палётаў. Пасля паспяховага завяршэння нуля да ATPL (A), вядома, вы будзе выдадзены EASA CPL (A) ліцэнзійны з ATPL (A) тэорыі завершаны і будзе дазволена выступаць у якасці лётчыка-камандзіра (пас) паветранага судна ў авіякампанія. ATPL (A) ліцэнзія з'яўляецца высокі ўзровень авіяцыйнай пілотнага сертыфікацыі. Прывілеі Прывілеі ўладальніка сведчанні ATPL (А) выступаць у якасці лётчыка-камандзіра (капітана) або другога пілота (першы супрацоўнік) у самалётах, якія займаюцца камерцыйнай авіяперавозак ажыццяўляць усе правы ўладальніка на PPL (A ), а CPL (а) і ВК (а). У канцы курса, кожны пілот будзе мець 200 гадзін вопыту палётаў, з якіх 100, як пілота ў камандзе (PiC). Бясплатны Ipad Палёт Акадэмію абсталёўвае ўсе стажораў пачатку прафесійную падрыхтоўку, ад АВ-Initio да замарожанай ATPL (A) (вядомы як ад нуля да ATPL) з бясплатнай Ipad Mini 4G + WiFi. IPad будзе выкарыстоўвацца ў першую чаргу для вывучэння як матэрыялы накіроўваюцца па бесправадным канале на Ipad навучэнца на кожным этапе навучання: PPL - Plane аперацыйныя даведнікі, PPL кіраўніцтва, графікі, інструменты планавання і дакументы на ATPL - электронных кніг, але і для ўсіх прамежкавых этапаў [гэта значыць ВК (А)]. Мэты навучання наземная падрыхтоўка - Падчас нуля да ATPL вядома, стажор завершыць тэарэтычныя курсы для PPL (A), ВК (А), дэпутат Еўрапарламента (А) і ATPL650 (А) лётная падрыхтоўка - Трэніровачны палёт пачнецца з PPL (A), уключаючы ноч, працягваецца з IR (A) і Мінпрыроды (А), і завяршае з CPL (A). наземная падрыхтоўка Заяўнік павінен прайсці праз зямлі навучання пакрыцця: Працэдуры паветранага правы і УУС Планеры і сістэмы, электрыка, электрастанцыя, аварыйна-выратавальнае абсталяванне Вымяральныя прыборы Маса і Баланс прадукцыйнасць Планаванне палётаў і маніторынгу Чалавек Прадукцыйнасць і абмежаванні Метэаралогія Генеральны Навігацыя Радыёнавігацыі эксплуатацыйныя працэдуры асновы палёту Камунікацыі Лётная падрыхтоўка У канцы навучання, стажор павінен мець мінімум 200 агульных лётных гадзін (у тым ліку PPL (A) часу): 100-й гадзіне ў якасці пілота-камандзіра 20 гадзін ПВП бегавых час палёту, як лётчык-камандзір, у тым ліку па перасечанай мясцовасці палёту на агульную суму па меншай меры, 540 км (300 нм) у ходзе з поўную прыступку пасадак у двух аэрадромах, выдатных ад аэрадромаў вылету 10:00 навучання прыборнай 05:00 начных палётаў у тым ліку адзін бегавых палёту і 5 сола узлётаў і 5 пасадак 05:00 на комплексным самалёта Экспертыза - Тэарэтычная Для PPL (A) - Заяўнік павінен прадэманстраваць тэарэтычныя веды ў CAA офіса ў выглядзе пісьмовых тэстаў. Тэсты складаюцца з дзевяці суб'ектаў (метэаралогіі, навігацыі, сувязі, Авіяцыя агульнага веды, асновы палёту, паветраную права, прадукцыйнасці і планавання палётаў, працаздольнасці чалавека і абмежаванні, аператыўных працэдур). Для ATPL (A) - заяўнік павінен прадэманстраваць ўзровень ведаў, які адпавядае прывілеямі трымальніка CPL (A) у адпаведнасці з патрабаваннямі EASA ў Part-ORA і Part-FCL. Экспертыза - Практычная Практычныя экзамены майстэрства ў самалёце з экзаменатарам можа быць прынята пасля паспяховага завяршэння пісьмовых тэстаў [PPL (A) і ATPL (A)]. Заяўнік павінен прадэманстраваць здольнасць: Эксплуатацыі самалёта ў межах яго абмежаванняў Запоўніце ўсе манеўры як гладка і так дакладныя, як па просьбе EASA прымаць правільныя рашэнні і лётнае майстэрства прымяняць веды ў галіне аэранавігацыі Падтрымліваць кіраванне самалётам ва ўсе часы. [-]

EASA PPL (а) навучанне - прыватны пілот ліцэнзіі

Flying Academy, International Flight Training Center
Анлайн і ва ўніверсітэце (змяшанае) Вочна-завочна 45 гадзін Open Enrollment Чэшская Рэспубліка Прага

Private Pilot License з'яўляецца кваліфікацыя, якая дазваляе дзейнічаць без ўзнагароджання як пас або другога пілота на самалётах ў негандлёвых аперацый. Закон аб дзяржзакупках з'яўляецца найбольш распаўсюджаным тыпам ліцэнзіі ў авіяцыі агульнага прызначэння і могуць быць выкарыстаны для адпачынку палёту або ў якасці першага кроку на шляху да кар'еры авіякампаніі. Для будучых прафесійных пілотаў, Ліцэнзія прыватнага Пілот таксама з'яўляецца першым крокам у авіяцыйнай кар'еры. [+]

Private Pilot License з'яўляецца кваліфікацыя, якая дазваляе дзейнічаць без ўзнагароджання як пас або другога пілота на самалётах ў негандлёвых аперацый. Закон аб дзяржзакупках з'яўляецца найбольш распаўсюджаным тыпам ліцэнзіі ў авіяцыі агульнага прызначэння. Для будучых прафесійных пілотаў, Ліцэнзія прыватнага Пілот таксама з'яўляецца першым крокам у авіяцыйнай кар'еры. Уступныя патрабаванні курс Мінімальны ўзрост 16 гадоў, каб прымяніць Другі клас медыцынская даведка Няма папярэдні вопыт палёту патрабуецца Дастатковы ўзровень веды матэматыкі і фізікі Веданне моў англійская - FTO вусны і пісьмовы тэст Прывілеі Прывілеі ўладальніка сведчанні PPL (А) выступаць у якасці пілота-камандзіра (капітана) або другога пілота (першы супрацоўнік) у самалётах ў некамерцыйных мэтах. Мэты навучання Першы Навучанне: Агульны час выканання каманды даецца 30 гадзін мінімум і складаецца з двух модуляў. Модуль 1 - Падрыхтоўка да іспытаў: Air Law Самалёты Агульныя веды Палёт Прадукцыйнасць і планаванне Чалавека Прадукцыйнасць і абмежаванні Метэаралогія рух эксплуатацыйныя працэдуры асновы палёту Камунікацыі Модуль 2 - Тэарэтычная падрыхтоўка па лётнай падрыхтоўцы: Манеўры Вага і баланс Планаванне палётаў і маніторынг Сувязь Аэрадром і схемах руху, мер і працэдур для прадухілення сутыкненняў лётная падрыхтоўка: 45 гадзін Агульны час у PPL самалёта (А з: Па меншай меры, 25 гадзін падвойнага навучання [з FI] Па меншай меры, 15 гадзін падкантрольнага сольнага часу палёту, у тым ліку не менш за 5 гадзін сольным бегавых час палёту па меншай меры, аднаго бегавыя палёту не менш за 270 км (150 міль) з двума поўнага прыпынку пасадак на двух аэрадромах адрозным ад аэрадром вылету. экспертыза Экспертыза - Тэарэтычная Заяўнік павінен прадэманстраваць тэарэтычныя веды ў CAA офіса ў выглядзе пісьмовых тэстаў. Тэсты складаюцца з дзевяці суб'ектаў (метэаралогіі, навігацыі, сувязі, Авіяцыя агульнага веды, асновы палёту, паветраную права, прадукцыйнасці і планавання палётаў, працаздольнасці чалавека і абмежаванні, аператыўных працэдур). Праход у тэму прысуджаецца заяўніка дасягненне не менш за 75% з марак, выдзеленых на гэтую тэму. Тэарэтычнае даследаванне для PPL (A) павінен быць паспяхова прыняты на ВГА на працягу 12 месяцаў з даты заканчэння навучальнай палігона ў ато. Экспертыза - Практычная Практычны навык экзамен праводзіцца ў палёце з упаўнаважаным CAA экзаменатара і можа быць прынята пасля паспяховага завяршэння пісьмовых выпрабаванняў на CAA улады. Заяўнік павінен прадэманстраваць здольнасць: кіраваць самалётам у межах яго абмежаванняў завяршыць усе манеўры так гладка, як мага больш дакладным здаровым сэнсам і лётнае прымяняць веды ў галіне аэранавігацыі захаваць кантроль над самалётам ва ўсе часы. ТЭРМІН PPL (A) можа быць атрымана ў перыяд дыяпазону, пачынаючы з месяца, у залежнасці ад наяўнасці часу для стажораў і тэарэтычнай і практычнай падрыхтоўкі. [-]

EASA ATPL тэорыя вядома

Flying Academy, International Flight Training Center
Анлайн і ва ўніверсітэце (змяшанае) Вочна-завочна 33 тыдняў October 2017 Чэшская Рэспубліка Брно

ATPL з'яўляецца высокі ўзровень авіяцыйнай пілотнага сертыфікацыі. ATPL Курс прызначаны для будучых пілотаў. ATPL сертыфікаваныя лётчыкі маюць права выступаць у якасці пілота-камандзіра [камандзіра] паветранага судна ў любы авіякампаніі. [+]

. EASA ATPL - пілотаў транспартнай авіяцыі тэорыя ліцэнзіі вядома ATPL з'яўляецца высокі ўзровень авіяцыйнай пілотнага сертыфікацыі. ATPL Курс прызначаны для будучых пілотаў. ATPL сертыфікаваныя лётчыкі маюць права выступаць у якасці пілота-камандзіра [камандзіра] паветранага судна ў любы авіякампаніі. Прывілеі: Закон, як лётчык-в-каманды (капітан) або другі пілот (першага памочніка) у самалётах, якія займаюцца камерцыйнымі паветранымі перавозкамі Трымальнік можа ажыццяўляць усе правы ўладальніка на PPL (A), CPL (A) і ВК (A) Уступныя патрабаванні курс Мінімальны ўзрост 18 гадоў Прынамсі, PPL (A) (Private Pilot License) трымальніка Дастатковы ўзровень веды матэматыкі і фізікі Веданне англійскай мовы - ATO вусны і пісьмовы тэст Першы Навучанне Заяўнік павінен прайсці праз зямлі навучання пакрыцця: Працэдуры паветранага правы і УУС... [-]

FAA лётнай падрыхтоўкі для компл - камерцыйнага пілота

Flying Academy, International Flight Training Center
Ва ўніверсітэце 2 месяца September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Пілотаў камерцыйнай авіяцыі Сертыфікат з'яўляецца кваліфікацыя, якая дазваляе трымальніку дзейнічаць у якасці пілота паветранага судна за ўзнагароджанне. [+]

The Камерцыйны пілот Сертыфікат з'яўляецца кваліфікацыя, якая дазваляе трымальніку дзейнічаць у якасці пілота паветранага судна за ўзнагароджанне. Патрабаванні да абітурыентаў курса: Мінімальны ўзрост 18 гадоў Другі клас медыцынская даведка Прынамсі, PPL (A) (Private Pilot License) з трымальнікам 250 гадзін агульнага часу палёту, з якіх 100 у якасці пілота ў камандзе. навыкі англійская мова Прывілеі: Ажыццяўляць усе правы ўладальніка сведчанні на PPL (A); Закон, як другога пілота (Першы афіцэр) у камерцыйных паветраных перавозках Выступаць у якасці лётчыка-камандзіра або другога пілота любога самалёта (CPL (A)), не звязаных з камерцыйнымі паветранымі перавозкамі. Выступаць у якасці пілота-камандзіра ў камерцыйнай паветранай перавозкі любога адным пілотам самалёта Наземная падрыхтоўка: Стажор будзе ахопліваць падчас наземнай падрыхтоўкі наступныя курсы: Працэдуры паветранага правы і УУС Планеры і сістэмы, электрыка, электрастанцыя, аварыйна-выратавальнае абсталяванне Вымяральныя прыборы Маса і Баланс прадукцыйнасць Планаванне палётаў і маніторынгу Чалавек Прадукцыйнасць і абмежаванні Метэаралогія Генеральны Навігацыя Радыёнавігацыі эксплуатацыйныя працэдуры асновы палёту камунікацыі Лётная падрыхтоўка: У канцы навучання, які навучаецца павінен мець як мінімум 250 поўных лётных гадзін (у тым ліку PPL (A) і ВК-часу), калі набывае 61 сертыфікацыю FAA CPL частку або павінна мець мінімум 190 поўных лётных гадзін (у тым ліку PPL (A ) і ВК час, калі набывае 141 сертыфікацыю FAA CPL Частка: FAA Part 141 100-й гадзіне ў якасці пілота-камандзіра 50 гадзін VFR бегавых час палёту ў якасці пілота-камандзіра, у тым ліку па перасечанай мясцовасці палёту на агульную суму па меншай меры 350 нм ў працэсе з пасадак да поўнага прыпынку на двух аэрапортаў, выдатных ад аэрапорта вылету 10:00 навучання прыборнай 5 гадзін начнога палётаў - 5 сольных узлётаў і 5 пасадак 10 гадзіне на складаным самалёце Экспертыза - Пісьмовы тэст Заяўнік павінен прадэманстраваць тэарэтычныя веды на ухваленым FAA цэнтра тэсціравання ў форме пісьмовага тэсту. Тэст складаецца з дзевяці прадметаў (метэаралогія, Навігацыя, прыборабудаванне, сувязь, Самалёты Агульныя веды, прынцыпы палёту, паветранага правы, Лётныя характарыстыкі і планаванне, эфектыўнасць працы персанала і абмежаванняў, аператыўных працэдур і г.д.). Заяўнік павінен здаць пісьмовы экзамен з мінімум 70%, што па-ранейшаму прахадны бал. Неабходна запоўніць і паспяхова здаць пісьмовы экзамен да прыняцця тэарэтычнага / практычнага экзамену. Экспертыза - Тэарэтычная Заяўнік павінен прадэманстраваць ўзровень ведаў, які адпавядае прывілеі ўладальніка CPL (A) у адпаведнасці з патрабаваннямі ў рамках ОСВ. Экспертыза - Практычная Практычны навык экзамен у самалёце з экзаменатарам можа быць прынята пасля паспяховага завяршэння пісьмовых тэстаў. Заяўнік павінен прадэманстраваць здольнасць: Эксплуатацыі самалёта ў межах яго абмежаванняў Запоўніце ўсе манеўры як гладка і так дакладныя, як па просьбе FAA прымаць правільныя рашэнні і лётнае майстэрства прымяняць веды ў галіне аэранавігацыі Падтрымліваць кіраванне самалётам ва ўсе часы. абнаўлення Мы прапануем магчымасць мадэрнізаваць для розных паветраных судоў падчас CPL курса. Ніжэй вы можаце знайсці розніцу навучанне плату, якая будзе знятая на верхняй частцы стандартнага прапановы. мадэрнізацыі самалёта - дадатковыя выдаткі на навучанне сума Абнаўленне плата USD / гадзіну Дадатковыя выдаткі на трэніровачнай USD Самалёт Piper Cadet (VFR) 35 4 140 Самалёт Piper Warrior (IFR, Ads-B & Garmin G530W - 4 мясцовы) 35 20 700 Самалёт Cessna 172R (IFR, KLN94, 4 мясцовы) 35 20 700 Самалёт Cessna 172SP Garmin 1000 (IFR, шкло кабіны, 4 мясцовы) 35 54 1890 Самалёт Piper Arrow (IFR, Garmin G430, 4 мясцовы) 35 46 1610 працягласць CPL (A) можа быць атрымана ў перыяд дыяпазону, пачынаючы з двух месяцаў, у залежнасці ад наяўнасці навучэнцы час як для тэарэтычнай і практычнай падрыхтоўкі. замежныя студэнты Лётная школа здольная забяспечыць неабходную дакументацыю для ня грамадзян ЗША, каб мець магчымасць паступіць у лётных навучальных курсаў у ЗША. [-]

авіяцыйны англійская

Flying Academy, International Flight Training Center
Ва ўніверсітэце September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

ENGLISH AND IFR АНГЛІЙСКАЯ ІКАО [+]

. ENGLISH AND IFR АНГЛІЙСКАЯ ІКАО Лётная школа дае: ІКАО англійская экзамен ІКАО Абнавіць курс ВК Авіяцыйны курс англійскай мовы ІКАО англійская У цяперашні час кожны пілот, які ляціць на міжнародным узроўні павінна мець мінімальны ўзровень 4 ІКАО на англійскай мове. Экзамен павінен быць зроблены ва ўпаўнаважаным арганізацыі. Далей ІКАО англійская экзамен на: 08.06.16 Прага 25.06.16 Brno 13.07.16 Прага 23.07.16 Brno 10.08.16 Прага 20.08.16 Brno * Тэрміны індывідуальны экзамен могуць быць арганізаваны па запыце. Тэрмін валодання мовай ІКАО Паўтарэнне якой неабходна распачаць ІКАО ўзровень валодання англійскай мовай вызначаецца узроўнем, дасягнутым: Узровень 4 - кожныя 3 гады Узровень 5 - кожныя 6 гадоў Узровень 6 - неабмежаваны ІКАО праверка веды мовы Праверка кампетэнтнасці складаецца з 3-х частак: Размова і апісанне [ад авіяцыйнай прамысловасці] Праслухоўванне авіяцыйнай сувязі - пілот павінен мець магчымасць адказваць на пытанні экзаменатара Чытанне і пераклад артыкула з кіраўніцтва, авіяцыйнага рэгулявання або авіяцыйнай публікацыі Гэтая праверка складае ок. 30 мін. Ацэнка робіцца на месцы. Плата за ІКАО праверкі веды мовы: 106 EUR Плата за ІКАО Refresh курса 93 EUR Для таго, каб палепшыць свае веды ангельскай мовы авіяцыі і дасягнуць лепшых вынікаў падчас іспыту Авіяцыйнай Акадэміі арганізуе курс абнаўлення раніцай да іспыту. * Усе навучальныя зборы звязаныя з фактычнымі абменнага курсу мясцовай валюты базы Авіяцыйнай Акадэміі, дзе забяспечваецца навучанне або частка трэнінгу. ВК Авіяцыйны курс англійскай мовы Да практычнага экзамену (навык Test) для інструмента Rating IR (A) вы павінны здаць тэарэтычны экзамен у ВК-авіяцыйнага англійскай мовы (у адпаведнасці з мовай FCL.055 Language). Мэта курса: Мэта складаецца ў тым, каб палепшыць навыкі фразеалогія авіяцыі і атрымаць неабходную слоўнікавы запас для вядзення сувязі падчас палётаў па ППП. Яны будуць развіваць практычныя навыкі для выкарыстання стандартнай фразеалогіі і здольнасць разумець вяшчанне ў кабіне навакольнага асяроддзя. Вынікі навучання і кампетэнцыі: Атрыманне ўзроўню ведаў, неабходных для перадачы іспыт па англійскай мове для пілотаў IFR на ВГА. Неабходныя ўмовы: Базавыя веды ангельскай мовы - гутарковай мовы і граматыкі. змест курса граматыка Агульны курс англійскай мовы і камунікацыі Скарачэння, фразеалогія Прыборы і навігацыі Метэаралогія Апісання (планаванне) кіравання дарожным рухам палёту, кіраўніцтва выпускны экзамен Плата: 380 EUR [-]

EASA 0-ЛПЛ з намі вопытам

Flying Academy, International Flight Training Center
Ва ўніверсітэце 63 тыдняў September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Курс "0-ATPL з амерыканскім вопытам" накіроўвае студэнтаў у працэсе атрымання іх ліцэнзіі прыватнага пілота ў ЗША аж да ўзроўню ЛПЛ. Гэта ўключае ў сябе замарожаны ATPL (A) пісьмовы экзамен, а таксама неабходныя практычныя экзамены па прыборах, а таксама CPL + MEP. [+]

курс "0-ATPL з вопытам ЗША"Накіроўвае студэнтаў у працэсе атрымання іх ліцэнзіі прыватнага пілота ў ЗША аж да ўзроўню ЛПЛ. Гэта ўключае ў сябе замарожаны ATPL (A) пісьмовы экзамен, а таксама неабходныя практычныя экзамены па прыборах, а таксама CPL + MEP. ATPL з'яўляецца высокі ўзровень авіяцыйнай пілотнага сертыфікацыі. ATPL Курс прызначаны для будучых пілотаў. ЛПЛ сертыфікаваных пілота ўпаўнаважаны дзейнічаць у якасці пілота-камандзіра паветранага судна ў любы авіякампаніі. Прывілеі Прывілеі ўладальніка сведчанні ATPL (А) выступаць у якасці лётчыка-камандзіра (капітана) або другога пілота (першы супрацоўнік) у самалётах, якія займаюцца камерцыйнай авіяперавозак ажыццяўляць усе правы ўладальніка на PPL (A ), а CPL (а) і ВК (а). Мэты навучання Наземная падрыхтоўка - падчас курсу "Нуль да ATPL з вопытам ЗША», які навучаецца завершыць тэарэтычныя курсы для PPL (A), ВК (А), MEP (А) і ATPL 650 (А) Лётная падрыхтоўка - падрыхтоўка палёту пачнецца з PPL (A), уключаючы ноч у ЗША, па-ранейшаму з ВК (а) і Мооса (а) у Еўропе, і дапрацоўвае з CPL (A). Лётная падрыхтоўка У канцы навучання, які навучаецца павінен мець як мінімум 100 поўных лётных гадзін (у тым ліку PPL (A) часу, сабраныя ў ЗША): 100-й гадзіне ў якасці пілота-камандзіра 20 гадзін ПВП бегавых час палёту, як лётчык-камандзір, у тым ліку па перасечанай мясцовасці палёту на агульную суму па меншай меры, 540 км (300 нм) у ходзе з поўную прыступку пасадак у двух аэрадромах, выдатных ад аэрадромаў вылету 50 гадзін падрыхтоўкі інструмента 05:00 начных палётаў у тым ліку адзін бегавых палёту і 5 сола узлётаў і 5 пасадак 05:00 на комплексным самалёта ATPL (A) Наземная падрыхтоўка Заяўнік павінен прайсці праз зямлі навучання пакрыцця: Працэдуры паветранага правы і УУС Планеры і сістэм, электрыкі, сілавы агрэгат, аварыйна-выратавальнага абсталявання Вымяральныя прыборы Маса і Баланс прадукцыйнасць Планаванне палётаў і маніторынгу Чалавек Прадукцыйнасць і абмежаванні Метэаралогія Генеральны Навігацыя Радыёнавігацыі эксплуатацыйныя працэдуры асновы палёту Камунікацыі (VFR + IFR) Для ATPL (A) - Заяўнік павінен прадэманстраваць ўзровень ведаў, які адпавядае прывілеі трымальніка ATPL (A) у адпаведнасці з патрабаваннямі EASA ў частцы-FCL. Экспертыза - Практычная Практычныя экзамены майстэрства ў самалёце з экзаменатарам можа быць прынята пасля паспяховага завяршэння пісьмовых тэстаў [PPL (A) і ATPL (A)]. Заяўнік павінен прадэманстраваць здольнасць: Эксплуатацыі самалёта ў межах яго абмежаванняў Выканайце ўсе манеўры, як гладкія і дакладнасці ў адпаведнасці з просьбай мясцовай улады прымаць правільныя рашэнні і лётнае майстэрства прымяняць веды ў галіне аэранавігацыі Падтрымліваць кіраванне самалётам ва ўсе часы. ТЭРМІН Ад 0 да ATPL мінімальны час, неабходнае складае каля 63 тыдняў, аднак, у залежнасці ад наяўнасці навучэнца гэта можа быць падабраны. Плата за навучанне ахопліваюць наступныя пункты і паслугі: Час Інструктар наземнай школы і практычнай падрыхтоўкі Арэнда самалёта, у тым ліку паліва * Усе навучальныя зборы звязаныя з фактычнымі абменнага курсу мясцовай валюты базы Авіяцыйнай Акадэміі, дзе забяспечваецца навучанне або частка трэнінгу. [-]

EASA камерцыйнага пілота ад 0 да ATPL

Flying Academy, International Flight Training Center
Ва ўніверсітэце 63 тыдняў September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Сёння, больш чым калі-небудзь, авіяцыйная галіна мае патрэбу ў высокакваліфікаваных і кваліфікаваных спецыялістаў для расце прамысловасці бяспечна лётаць больш за 5 млрд. пасажыраў у год да месца прызначэння. [+]

. Сёння, больш чым калі-небудзь, авіяцыйная галіна мае патрэбу ў высокакваліфікаваных і кваліфікаваных спецыялістаў для расце прамысловасці бяспечна лётаць больш за 5 млрд. пасажыраў у год да месца прызначэння. Будучы камерцыйным пілотам пастаўляецца таксама з вялікай адказнасцю, комплекснага прыняцця рашэнняў і здольнасці разумець і спраўляцца з анамальнымі сітуацыямі. Гэтая праграма прызначана для студэнтаў з трохі ні да якога лятучай вопыту і што хочаце, каб працягнуць кар'еру ў авіяцыі ў адпаведнасці з правіламі EASA. Палёт акадэмія высока спецыялізуецца на арганізацыі навучання ад АБ-Initio да "замарожаным" ATPL (A). Слухачы праграмы пачнецца з PPL (A) і, пасля атрымання неабходнага вопыту палётаў, будзе па-ранейшаму з ВК (А), CPL (A) модулі або MEP (шматфункцыянальны самалёт-рухавік) праграм палётаў. Пасля паспяховага завяршэння нуля да ATPL (A), вядома, вы будзе выдадзены EASA CPL (A) ліцэнзійны з ATPL (A) тэорыі завершаны і будзе дазволена выступаць у якасці лётчыка-камандзіра (пас) паветранага судна ў авіякампанія. ATPL (A) ліцэнзія з'яўляецца высокі ўзровень авіяцыйнай пілотнага сертыфікацыі. Уступныя патрабаванні курс Мінімальны ўзрост 18 гадоў (16 гадоў для рэгістрацыі праграмы навучання PPL) Першы клас медыцынскі сертыфікат (Другі клас медыцынская даведка непока аздабленне MEP) Няма папярэдні вопыт палёту патрабуецца Дастатковы ўзровень веды матэматыкі і фізікі Веданне моў англійская - FTO вусны і пісьмовы тэст Прывілеі Прывілеі ўладальніка сведчанні ATPL (А) выступаць у якасці лётчыка-камандзіра (капітана) або другога пілота (першы супрацоўнік) у самалётах, якія займаюцца камерцыйнай авіяперавозак ажыццяўляць усе правы ўладальніка на PPL (A ), а CPL (а) і ВК (а). Мэты навучання наземная падрыхтоўка - На працягу нуля да ATPL курсу, які навучаецца завершыць тэарэтычныя курсы для PPL (A), ВК (А), MEP (А) і ATPL 650 (А) лётная падрыхтоўка - Падрыхтоўка палёту будзе пачынацца з PPL (A), а затым Night Рэйтынг, працягваецца з IR (A) і Мооса (А), і дапрацоўвае з CPL (A). наземная падрыхтоўка Заяўнік павінен прайсці праз зямлі навучання пакрыцця: Працэдуры паветранага правы і УУС Планеры і сістэмы, электрыка, электрастанцыя, аварыйна-выратавальнае абсталяванне Вымяральныя прыборы Маса і Баланс прадукцыйнасць Планаванне палётаў і маніторынгу Чалавек Прадукцыйнасць і абмежаванні Метэаралогія Генеральны Навігацыя Радыёнавігацыі эксплуатацыйныя працэдуры асновы палёту камунікацыі Лётная падрыхтоўка У канцы навучання, стажор павінен мець мінімум 200 агульных лётных гадзін (у тым ліку PPL (A) часу): 100-й гадзіне ў якасці пілота-камандзіра 20 гадзін (мінімум) VFR бегавыя час палёту ў якасці лётчыка-камандзіра, у тым ліку па перасечанай мясцовасці палёту на агульную суму па меншай меры 540 км (300 нм) у працэсе з пасадак да поўнага прыпынку на двух аэрадромах, выдатных ад аэрадромах ад'езду 50 гадзін падрыхтоўкі інструмента 05:00 начных палётаў у тым ліку адзін бегавых палёту і 5 сола узлётаў і 5 пасадак 11 гадзін на самалёце на некалькіх рухавікоў 05:00 на комплексным самалёта Экспертыза - Тэарэтычная Для PPL (A) - Заяўнік павінен прадэманстраваць тэарэтычныя веды ў CAA офіса ў выглядзе пісьмовых тэстаў. Тэсты складаюцца з дзевяці суб'ектаў (метэаралогіі, навігацыі, сувязі, Авіяцыя агульнага веды, асновы палёту, паветраную права, прадукцыйнасці і планавання палётаў, працаздольнасці чалавека і абмежаванні, аператыўных працэдур). Для ATPL (A) - Заяўнік павінен прадэманстраваць ўзровень ведаў, які адпавядае правам ўладальніка ATPL (A) у адпаведнасці з патрабаваннямі EASA ў частцы-FCL. Экспертыза - Практычная Практычныя экзамены майстэрства ў самалёце з экзаменатарам можа быць прынята пасля паспяховага завяршэння пісьмовых тэстаў [PPL (A) і ATPL (A)]. Заяўнік павінен прадэманстраваць здольнасць: Эксплуатацыі самалёта ў межах яго абмежаванняў Запоўніце ўсе манеўры як гладка і так дакладныя, як па просьбе EASA прымаць правільныя рашэнні і лётнае майстэрства прымяняць веды ў галіне аэранавігацыі Падтрымліваць кіраванне самалётам ва ўсе часы. Плата за навучанне ахопліваюць наступныя пункты і паслугі: Усе навучальныя дапаможнікі Доступ да сістэмы кіравання навучаннем і EASA банк пытанняў Час Інструктар наземнай школы і практычнай падрыхтоўкі Самалёты, у тым ліку паліва * Усе навучальныя зборы звязаныя з фактычнымі абменнага курсу мясцовай валюты базы Авіяцыйнай Акадэміі, дзе забяспечваецца навучанне або частка трэнінгу. [-]

EASA ATPL (а) комплексная праграма навучання

Flying Academy, International Flight Training Center
Ва ўніверсітэце 14 месяца October 2017 Чэшская Рэспубліка Брно

Для пілотаў, якія хочуць навучацца поўны працоўны дзень для авіякампаній, але таксама, якія хочуць быць канкурэнтаздольнымі на рынку працы, мы стварылі курс Integrated ATPL (A). У ходзе комплекснай ATPL (A), вы станеце камерцыйным пілотам ў 14 месяцаў інтэнсіўнай падрыхтоўкі, ад адсутнасці вопыту палётаў на правядзенне ліцэнзіі EASA Multi-Engine Instrument Рэйтынг Камерцыйны пілот з ATPL замарожаны, у тым ліку Мульты ўзаемадзеяння экіпажа і Jet Арыентацыя курса. [+]

Падрыхтоўка новых пілотаў для авіякампаній ляціць вобласць Акадэміі ведаў. Яна займае вялікі ўзровень адданасці і страсці да палётаў, каб мець магчымасць падзяліцца вялікі аб'ём ведаў за кароткі прамежак часу і, акрамя таго, каб развіць навыкі пілота, каб быць у стане справіцца з любой сітуацыяй, якая можа ўзнікнуць у ходзе яго або яе кар'ера. Для пілотаў, якія хочуць навучацца поўны працоўны дзень для авіякампаній, але таксама, якія хочуць быць канкурэнтаздольнымі на рынку працы, мы стварылі курс Integrated ATPL (A). Падчас Інтэграваны ATPL (A), Вы станеце камерцыйным пілотам ў 14 месяцаў інтэнсіўнай падрыхтоўкі, ад адсутнасці вопыту палётаў на правядзенне ліцэнзіі EASA Multi-Engine Instrument Рэйтынг Камерцыйны пілот з ATPL замарожаны, у тым ліку Мульты экіпажа супрацоўніцтва і Jet Арыентацыя курса. Курс Integrated ATPL дзеліцца на 5 этапаў навучання: Фаза 1 - Развіццё базавых навыкаў палёту Фаза 2 - Ініцыяванне да складанага Палётам Фаза 3 - Увядзенне ў камерцыйны палёт Фаза 4 - Пашыраныя навыкі палёту Фаза 5 - Multi ўзаемадзеяння экіпажа і Jet курс Арыентацыя У канцы праграмы, стажор праляцелі: 205 гадзін, з якіх 109,5 гадзін Dual (з Fi), 116-й гадзіне ў IFR, 20 гадзін Spic, 50 гадзін на сімулятары, 50 гадзін сольныя бегавыя. Падрыхтоўкі грунту складаецца з 750 гадзін тэорыі, якія пастаўляюцца нашымі прафесійнымі выкладчыкамі. Перавагі праграмы Авіяцыйнай Акадэміі Інтэграваная ЛПЛ (а): Ад ня вопытны у ліцэнзаваны камерцыйны пілот з замерзлай ATPL (A), MCC і JOC (B737NG або A320) у 14 месяцаў. Інтэнсіўная праграма 750 гадзін тэарэтычнай падрыхтоўкі. Шматдосведным лекцыі. Навучанне па EFIS самалётаў (Cessna 172SP Garmin 1000) MCC & JOC уключаны (Boeing 737 ці Airbus FFS A320 FFS) Падрыхтоўка авіякампаніі скрынінга ўключаны ў канцы курса (Авіяцыйны HR, Авіяцыя Псіхолагі і тэхнічнае інтэрв'ю Prep) Ніякіх дадатковых ці схаваных выдаткаў! Чаму вы павінны выбраць Авіяцыйнай Акадэміі ў якасці навучальнага цэнтра: 12-гадовы вопыт у навучанні пілотаў Авіякампанія Палётныя Інструктары з акумуляванай вопыт палёту звыш 130.000 лётных гадзін Авіякампанія-падобная серада - трэніроўка з суправаджаецца з ўступнага палёту (стандартных аперацыйных працэдур) Навучанне міжнароднага аэрапорта з CTR Выкарыстанне ўласных распрацаваных навучальных EFB (Electronic Flight Bag) Вялікі акцэнт на атрыманне міжнароднага вопыту палёту Ідэальны ўзровень бяспекі Размешчаны ў Цэнтральнай Еўропе з нізкай коштам падлучэння да Заходняй Еўропе (менш чым за 2 гадзіны да Лондана) Паўднёвай Еўропы (менш чым за 1 гадзіну з паловай да Рыма) і Паўднёва-Усходняй Еўропы (меней 2-х гадзін у Стамбул) Строгае адсочванне прагрэсу навучэнца Студэнцкія Дарадцы на працягу навучання Тэарэтычныя курсы, якія праводзяцца Airline і ваенных лётчыкаў, інжынераў самалётаў, метэаролагаў і авіяцыйных лекараў Доступ да да сучасных EASA ATPL сістэмы баз дадзеных (A) Пытанні Аплата ў растэрміноўку палітыкі Multi-культурны асяродак Выдзеленая каманда падтрымкі кліентаў. патрабаванні да абітурыентаў Мінімальны ўзрост 18 гадоў Першы клас медыцынская даведка Няма неабходных папярэдні вопыт палётаў / ліцэнзіі Дастатковы ўзровень веды матэматыкі і фізікі ATO пісьмовыя і вусныя ацэнкі Прывілеі У канцы курса, кожны пілот будзе мець 205 лётных гадзін, з якіх 109,5 гадзін Dual (з Фі), 116-й гадзіне пад IFR, 20 гадзін Spic, 50 гадзін на трэнажоры, 50 гадзін сола па перасечанай мясцовасці і 750 гадзін тэарэтычнай падрыхтоўкі; MCC і JOC курсаў сертыфікаты аб завяршэнні. Прывілеі ўладальніка сведчанні ATPL (А) выступаць у якасці пілота-камандзіра (капітана) або другога пілота (першы супрацоўнік) у самалётах, якія займаюцца камерцыйным паветраным транспартам. Усё ўключана пакет Якія лётаюць акадэмія прапануе ў комплекснай ATPL (A) усё ўключана пакет навучальных матэрыялаў, высокай канкурэнцыяй у Еўрапейскім Саюзе. Кошт курсу ўключае ў сябе ўсе этапы, неабходныя для магчымасці адпавядаць CPL EASA (A) патрабаванні выдачы [ўсе падрыхтоўкі да палётаў з Фі, арэнда самалёта, CAA экзамен збораў, ІКАО іспыт па англійскай мове, ВК-курс ангельскай мовы і экзамен, часу сімулятар, пасадкі і плата сувязі, форма, свабодны IPAD, камплект перадач пілота], але акрамя таго, каб быць вельмі канкурэнтаздольным ў скрынінг авіяліній, JOC уключаны, і гэта робіцца на B737NG FFS або A320 FFS. У канцы курса ўсе слухачы будуць мець ацэнку Airline скрынінга і падрыхтоўка - без дадатковай платы. [-]

EASA ад 0 да 1.500 гадзін лётнай падрыхтоўкі з магчымасцю працаўладкавання.

Flying Academy, International Flight Training Center
Анлайн і ва ўніверсітэце (змяшанае) Вочна-завочна 16 месяца Open Enrollment Чэшская Рэспубліка Прага

Ад нуля да 1.500 гадзін Курс прызначаны для будучых пілотаў, без існуючага вопыту палёту, які пачне навучанне ад PPL (A) да CPL (A) і дадайце IR (A), MEP і рэйтынгі пілота-інструктара і дадаткова 1300 гадзін вопыт на працягу 2-х гадоў працы ў якасці пілота-інструктара (пілота ў камандзе часу) у Авіяцыйнай Акадэміі, дасягнуўшы 1500 гадзін агульнага часу, што гэта не толькі прынцыпова важная падзея для ўсіх авіякампаній, але і паваротным пунктам для асабістага вопыту палёту кожнага пілота. [+]

. Гэтая праграма адрасавана Выключна для ўладальнікаў дазволу на працу ў ЗША. Калі ў вас няма дазволу на працу ў ЗША, калі ласка, праверце наш шырокі прапанову курс для замежных студэнтаў. Ад нуля да 1.500 гадзін Курс прызначаны для будучых пілотаў, без бягучага вопыту палёту, Які пачне навучанне ад PPL (A) да CPL (A) і дадайце ВК (A), MEP і лётныя рэйтынгі інструктараў і дадаткова 1300 гадзін вопыту на працягу 2-х гадоў працы ў якасці пілота-інструктара (пілота ў камандзе часу) у Лятучага акадэміі, дасягнуўшы 1500 гадзін агульнага часу, што з'яўляецца не толькі адным з найважнейшых вяхой для ўсіх авіякампаній, але і паваротным пунктам для асабістага вопыту палёту кожнага пілота. Уступныя патрабаванні курс Мінімальны ўзрост 18 гадоў Першы клас медыцынская даведка Права ўласнасці дазволу на працу для ЕС і / або ЗША Няма вопыту палёту Дастатковы ўзровень веды матэматыкі і фізікі Веданне англійская мова - ATO вусны і пісьмовы тэст Добрыя камунікатыўныя навыкі і ўменне вучыць іншых Еўрапейскі саюз грамадзянін або дазвол на працу для ЕС Канфлікт-вольны чалавек, з пазітыўным стаўленнем да працы Вынікі навучання, якія адпавядаюць будучай занятасці Ліцэнзія прывілеі і пілота-інструктара ў лётным акадэміі Скарыстайцеся і пайсці на унікальнае прапанову ў Еўропе - пачаць падрыхтоўку да прафесійным пілотам і атрымаць сваю першую працу прама пасля завяршэння вашага навучання! Ад нуля да 1.500 гадзін курс прапануе Вам унікальную магчымасць пачаць свой прафесійны пілот кар'еру з 1500 лётных гадзін у вашым часопісе рэгістрацыі: 200 гадзін у ходзе праграмы падрыхтоўкі пілотаў нуля да камерцыйных (100 гадзін у якасці пілота ў камандзе і 100 гадзін, як Dual атрыманыя) 1.300 гадзін на працягу першых 2-х гадоў працы ў якасці пілота-інструктара ў Авіяцыйнай Акадэміі (камандзір паветранага судна) час Звярніце ўвагу, што пазіцыя палёту інструктар у Авіяцыйнай Акадэміі не гарантуецца і на 100% залежыць ад прадукцыйнасці навучэнца ў перыяд навучання, але і пра тое, як ён / яна будзе развіваць навыкі выкладання. Перыядычная адзнака прадукцыйнасці на пілота вырабляецца на працягу ўсяго перыяду навучання, пераканаўшыся ў тым, што ўсе неабходныя крокі і дзеянні былі выкананы для стажора, каб мець магчымасць стаць інструктарам палёту Авіяцыйнай Акадэміі. ТЭРМІН Мінімальны час, неабходнае для завяршэння нуля да 1.500 гадзін вучэбнай праграмы складае каля 16 месяцаў, пасля чаго дадатковыя 24 месяцаў кантракту з моманту атрымання ліцэнзіі на пілота-інструктара. Мэты навучання наземная падрыхтоўка - На працягу ад нуля да 1.500 гадзін, які навучаецца завершыць тэарэтычныя курсы для PPL (A), ВК (А), MEP (А), тэорыя ATPL & FI (A). лётная падрыхтоўка - Падрыхтоўка палёту будзе пачынацца з PPL (A) і Night Рэйтынг, працягваецца з IR (A), MEP (A), CPL (A) і, нарэшце, FI (A). наземная падрыхтоўка Заяўнік павінен прайсці праз зямлі навучання пакрыцця: Працэдуры паветранага правы і УУС Планеры і сістэм, электрыкі, сілавая ўстаноўка, аварыйна-выратавальнага абсталявання Вымяральныя прыборы Маса і Баланс прадукцыйнасць Планаванне палётаў і маніторынгу Чалавек Прадукцыйнасць і абмежаванні Метэаралогія Генеральны Навігацыя Радыёнавігацыі эксплуатацыйныя працэдуры асновы палёту Камунікацыі Для атрымання рэйтынгу FI, стажор будзе праходзіць адмысловую падрыхтоўку, каб адпавядаць стандартам якасці Лятучы Акадэміі сертыфікаваных інструктараў палёту. Лётная падрыхтоўка У канцы навучання + 2 гадоў працы, стажор будзе мець мінімум 1500 поўных лётных гадзін (у тым ліку PPL (A) часу): 1.400 гадзін у якасці пілота ў камандзе 100 гадзін Dual гадзін (навучанне атрымаў) Экспертыза - Тэарэтычная Для PPL (A) - Заяўнік павінен прадэманстраваць тэарэтычныя веды ў CAA офіса ў выглядзе пісьмовых тэстаў. Тэсты складаюцца з дзевяці суб'ектаў (метэаралогіі, навігацыі, сувязі, Авіяцыя агульнага веды, асновы палёту, паветраную права, прадукцыйнасці і планавання палётаў, працаздольнасці чалавека і абмежаванні, аператыўных працэдур). Для ATPL (A) - Заяўнік павінен прадэманстраваць ўзровень ведаў, які адпавядае правам ўладальніка ATPL (A) у адпаведнасці з патрабаваннямі EASA Часткі-FCL. Экспертыза - Практычная Практычныя экзамены майстэрства ў самалёце з экзаменатарам можа быць прынята пасля паспяховага завяршэння пісьмовых тэстаў. Для 0-1500 гадзін ёсць 6 практычныя экзамены: PPL (A), IR (A), MEP (A) і MEP (A) IR, CPL (A) і FI (A). Заяўнік павінен прадэманстраваць здольнасць: Эксплуатацыі самалёта ў межах яго абмежаванняў Запоўніце ўсе манеўры як гладка і так дакладныя, як па просьбе EASA / FAA прымаць правільныя рашэнні і лётнае майстэрства прымяняць веды ў галіне аэранавігацыі Падтрымліваць кіраванне самалётам ва ўсе часы. Плата за навучанне ахопліваюць наступныя пункты і паслугі: Усе навучальныя дапаможнікі Доступ да сістэмы кіравання навучаннем і EASA банк пытанняў Час Інструктар наземнай школы і практычнай падрыхтоўкі Арэнда самалёта, у тым ліку паліва * Усе навучальныя зборы звязаныя з фактычнымі абменнага курсу мясцовай валюты базы Авіяцыйнай Акадэміі, дзе забяспечваецца навучанне або частка трэнінгу. [-]