FLY FOR FUN S.R.O.

Introduction

Read the Official Description

авиашкола Fly For Fun была створана ў 1995 годзе і ў цяперашні час належыць паміж самым вялікім і самым прэстыжным авиашколах ў Чэхіі. Мы маем з шырокім спектрам розных самалётаў і верталётаў. Нашы выкладчыкі з'яўляюцца экс-airfighter пілоты, пілоты авіякампаніі або пілоты паветраных выратавальных службаў.

Палёт наша любоў і на працягу ўсяго жыцця місіі.

FFFRSO01

Інструктары і супрацоўнікі

Пазнаёмцеся з нашымі інструктарамі і паветраным і наземным персаналам. Нашы супрацоўнікі з'яўляюцца лідэрамі ў сваёй вобласці - разам, мы праляцелі больш 45000 лётных гадзін!

Petr Šindelář

Галоўны інструктар (CFI) у нашай лётнай школе. Капітан Commerical самалётаў ATPL (A), лётчык-выпрабавальнік, пілот некалькіх рухавікоў самалётаў MEP, пілот і інструктар рухавіка лётаць FI (A), пілота планёра, выпрабаванне інспектар ВГА. Ён лётаць з 1979 года і налічвае больш за 13 400 гадзін у паветры.

Лада Kačerovský

інструктар Ула, камерцыйным пілотам самалётаў ATPL (A) і інструктар FI (A), транспарт пілот чопперы ATPL (H) і інструктар FI (H), пілот планёраў і інструктараў безматорных палётаў, паветраных акрабатаў, прычэп, пілот самалётаў з некалькімі рухавікамі.

Міхал Raudenský

Інструктар авиашкола Fly For Fun мае больш за 8 000 гадзін вопыту палёту часу. Найбольш з гэтага часу ў якасці інструктара. Ён ляціць з 1994 года.

ян Matúšů

планерыстаў, пілот - інструктар Ула (А), камерцыйны пілот і інструктар з PPL (A) для CPL (A). Ён лётае каля 20 тыпаў самалётаў. Ён любіць буксірныя планеры, якія ён таксама зрабіў у Аўстраліі. Калі ён не лятае, ён выкладае тэорыю на чэшскай і англійскай мовах і з'яўляецца экзаменатарам ІКАО іспыт па англійскай мове.

Libor Vyhnal

Пілот - інструктар і лётчык-выпрабавальнік Ула, прыватны пілот самалётаў PPL (A), прычэп.

Josef Мілер

Пілот - інструктар Ула, лётчык-знішчальнік

Daniel Jančík

Камерцыйны пілот самалётаў CPL (A), інструктар самалётаў FI (A), пілот некалькіх рухавікоў самалётаў MEP, уладальнік абсталявання кваліфікацыі IR, буксірныя, пілота планёра, пілота-інструктар па Ула.

вярба Raudenská

Тэхнічная і аператыўная дакументацыя Fly For Fun - інфармацыя, навучанне, курсы, браніраванне і рахункі-фактуры.

FFFRSO02

нашы самалёты

Fly For Fun флоту змяшчае 12 машын. У нас ёсць найбольш прыдатныя самалёты і верталёты для ажыццяўлення падрыхтоўкі пілотаў і іншых службаў авіяцыі.

Cessna 172 RG

Папулярным і шырока распаўсюджаныя самалёты суцэльнаметалічны, зроблена ў ЗША і аснашчаны рухавіком Lycoming.

Морава L 200

Чэшскай вытворчасці двухматорны класічны абсталяваны двума рухавікамі M337. Першапачаткова распрацаваны як АЭРОТАКСИ.

Zephyr 2000

Надзейны низкорасположенным крылом моноплан з кампазітнай структурай. Зроблена ў Чэхіі, абсталяваны з аўстрыйскай Rotax 912th рухавіка.

Faeta 321

Правераная вельмі сучасны пераемнік Zephyr самалёт кампазітная структура, цалкам новае крыло і больш магутны рухавік Rotax 912 S.

Пайпер Арчер PA - 28 Archer

Папулярны і шырока распаўсюдзілася па-метал з низкорасположенным крылом моноплан. Зроблена ў ЗША, абсталяваны рухавіком Lycoming.

Cessna 150

Самы папулярны ў свеце крыло самалёта суцэльнаметалічны. Расклад самалётаў вытворчасці ЗША з Continental рухавіком, падыходзіць для базавай падрыхтоўкі.

Robinson R22

Магчыма, лепшы маленькі здрабняльнік ў свеце. Зроблена ў ЗША, рухавіка Lycoming.

Robinson R44

Чатыры расселіся, больш зменлівыя і універсальны варыянт R22. Зроблена ў ЗША, рухавік Lycoming

PRODEJ OFF - АТЭК 321 FAETA

Рухавік: Rotax 912
Колькасць месцаў: 1 + пілот
Крэйсерская хуткасць: 227 км / г
Цана ад: 63.000, - EUR

PRODEJ OFF - АТЭК 122 ZEPHYR

Рухавік: Rotax 912
Колькасць месцаў: 1 + пілот
Крэйсерская хуткасць: 215 км / г
Цана ад: 49.900, - EUR

FFFRSO03

Дзе мы лётаем

Аэрапорт Сазена (25 км на поўнач ад Прагі)

Няма пейзаж перашкод побач з аэрапортам. Дрэнажная сістэма пракладзеная пад травяністай паверхні і, такім чынам, аэрапорт, прыдатны для эксплуатацыі нават пасля праліўных дажджоў.

Геаграфічныя каардынаты:
N 50 19 '29' '
E 14 15 '32' '
Дзякуючы сваёй даўжыні 1,3 км і шырынёй 150 м аэрапорт ідэальна падыходзіць для падрыхтоўкі да палётаў.

This school offers programs in:
  • англійская

Праглядзець курсы »

Programs

This school also offers:

курс

Вядома - ATPL ліцэнзіі

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна 200 гадзін September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага + 1 more

Курс для ATPL складаецца з паслядоўных трэніровак з першых прыватных пілота PPL праз ноч, ВК-інструмент палёту і некалькіх рухавікоў самалётаў катэгорыі MEP. [+]

ліцэнзіі ATPL Курс для ATPL складаецца з паслядоўных трэніровак з першых прыватных пілота PPL праз ноч, ВК-інструмент палёту і некалькіх рухавікоў самалётаў катэгорыі MEP. Патрабаванні да студэнту Мінімум 17 гадоў, для заяўнікаў патрабуецца маладзей 18 згоду бацькоў. Сапраўды медыцынскае адабрэнне медыцынскага правы класа II. з медыцынскай ўступных экзаменаў у авіяцыйным інстытуце аховы здароўя. Сапраўды картка тэлефаніста неабходна для першага сольнага палёту (курс з'яўляецца часткай тэарэтычнай падрыхтоўкі) Ліцэнзія на пілота перавозкі - ATPL Курс для ATPL складаецца з паслядоўных трэніровак з першых прыватных пілота PPL праз ноч, ВК-інструмент палёту і некалькіх рухавікоў самалётаў катэгорыі MEP. У агульнай складанасці ліцэнзіі заяўнік павінен прайсці па меншай меры, 200 гадзін палётнага часу. Усе практычныя заняткі могуць быць залічаны гэтыя патрабуецца 200 гадзін, і гадзіннік так званага часовага будынка, якія не ўключаны ў ліцэнзію і рэйтынгавых трэніровак таксама з'яўляюцца часткай прапановы. Таму агульная кошт навучання і лётаць ад нуля да СПС, уключаючы ўрокі тэорыі. Важна! Кошт не мае і не можа ўключаць у сябе зборы за пасадку, паколькі не ясна загадзя, колькі пасадак, на якіх будзе ажыццяўляцца аэрапортаў. Тым не менш, гэтыя мінімальныя сумы ў дыяпазоне ад дзесяткаў чэшскіх крон у невялікіх аэрапортах і ўсяго толькі некалькі сотняў у буйных міжнародных аэрапортах. І толькі некалькі пасадак у буйных аэрапортах патрабуецца. Кошты не павінны быць цалкам аплачаны загадзя, яны могуць быць выплачаныя ў растэрміноўку ў працэсе навучання. Як замовіць навучанне ATPL? навучанне ATPL можна замовіць з дапамогай онлайн-формы або па тэлефоне: (+420) 724 327 922 [-]

Вядома - камерцыйнага пілота CPL (а)

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна 150 гадзін September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага + 1 more

Стаць прафесійным пілотам самалёта. Выяўленне CPL (A) дазваляе вам выступаць у якасці пілота ў камандзе на камерцыйных рэйсах. [+]

Камерцыйная ліцэнзія Pilot CPL (A) Стаць прафесійным пілотам самалёта. Выяўленне CPL (A) дазваляе вам выступаць у якасці пілота ў камандзе на камерцыйных рэйсах. Патрабаванні да студэнту Сапраўды медыцынскае адабрэнне медыцынскага правы класа I. Узрост не менш за 18 гадоў Сапраўды картка тэлефаніст Дапушчальныя PPL (A) ліцэнзію пілота і мін. 150 гадзін палёту, з якіх мін. 100 гадзін на пасадзе пілота ў камандзе, мін. 20 гадзін навігацыйнымі палётаў на пасадзе пілота ў камандзе, навігацыйнымі палёты прынамсі, 540 км (300 міль), з поўнай прыпынку пасадкі ў двух аэрапортах, 10 гадзін палёту па прыборах ў 5 гадзін начных палётаў. proccess курс тэарэтычная частка Навучальны план уключае ў сябе 200 гадзін і / або можа быць неад'емнай часткай тэарэтычнай праграмы падрыхтоўкі ATPL ў рамках 650 гадзін і / або паменшанага тэарэтычнай падрыхтоўкі ЛПЛ ў аб'ёме 450 гадзін для трымальніка ліцэнзіі ВК. Тэорыя навучання ATPL / CPL супрацоўнічае з першым Flighting Інтэрнэт школы. Больш падрабязная інфармацыя тут. практычная частка Лётнай падрыхтоўкі навучальны план уключае ў сябе 25 гадзін, з якіх 20 гадзін палёту на Cessna 150 і 5 урокаў лётаць на самалёт Cessna 172 RG. Для ўладальнікаў ліцэнзіі ВК навучальны план уключае 15 гадзін, з якіх 10 гадзін палёту на Cessna 150 і 5 гадзін налёту на самалёт Cessna 172 RG. Экзамены Тэарэтычныя экзамены прымаюцца ў форме тэсціравання ў грамадзянскай авіяцыі, яны таксама могуць быць прыняты ў ходзе практычнай вучэбнай праграмы. Практычныя навыкі могуць быць правераны пасля паспяховага праходжання тэарэтычнага іспыту. Перад праверкай практычных навыкаў, заяўнік павінен мець па крайняй меры 200 пралётаў гадзін, з якіх 100-й гадзіне ў якасці пілота ў камандзе, у якую ўваходзяць 20 гадзін па перасечанай мясцовасці палётаў на пасадзе пілота ў камандзе; заяўнік павінен быць трымальнікам ліцэнзіі НОЧ. Абследаванне ўключае ў сябе лятаючую тэхніку і навігацыйную рэйс у аэрапорт Прага Рузіне. Як замовіць вучэбна-трэніровачны палёт? Арэнда самалёта могуць быць абаронены з дапамогай онлайн-формы або па тэлефоне па нумары: (+420) 724 327 922 [-]

Вядома - кваліфікацыя для інструмента палёту

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна 105 гадзін September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага + 1 more

ВК кваліфікацыя дазваляе пілоту для інструмента палёту. [+]

Кваліфікацыя на палёт па прыборах ВК кваліфікацыя дазваляе пілоту для інструмента палёту. Патрабаванні да Слухач: Заяўнік для ВК (А) павінен мець PPL (A), у тым ліку кваліфікацыі для начных палётаў або CPL (A) і павінны мець па крайняй меры 50 гадзін вопыту часу палёту з дапамогай навігацыйных палётаў у якасці пілота галавы ў самалёце або верталёце, але ў не менш за 10 з гэтых гадзін павінна быць зроблена з самалёта. Студэнт павінен быць уладальнікам, па меншай меры, даведку аб стане здароўя правы II. клас, пашыраны экспертызай па JAR-FCL 3.355 (б) .Age па меншай меры 18 yearsValid карты radiotelephonist. працэс курса тэарэтычная частка Для таго, каб пачаць практычную частку, якое ён павінен зняць з тэарэтычнай часткі IR (A) / ATPL (A) у зацверджанай FTO. Студэнт павінен паказаць сертыфікат, што ён вызваляліся тэарэтычны курс IR (A) / ATPL (A). Моўныя патрабаванні Заяўнік для ВК (А) павінен валодаць дастатковымі ведамі чэшскай мовы і павінны паказаць здольнасць выкарыстання англійскай мовы як указваецца ў Дадатку 1 Да JAR-FCL 1.200, перадаючы пэўны экзамен з выкарыстаннем ангельскага LANGAUGE ў UCL. Падлік папярэдні вопыт: Уладальнік кваліфікацыі CPL (A) або які вызваляе модуля - асновы інструмента палёту можа быць зменшана агульная колькасць трэніровак на 10 гадзін. Табліца, абагульняючая навучанне час палёту набыць SEP / IR (A) Колькасць гадзін наземнай падрыхтоўкі 2 ° 00 ' Колькасць лётных гадзін FNTP II 30 ° 00 ' Колькасць гадзін палёту - самалёт 20 ° 00 ' Агульная колькасць лётных гадзін 50 ° 00 ' Зводная табліца падрыхтоўкі час палёту набыць MEP / IR (A) Колькасць гадзін наземнай падрыхтоўкі 2 ° 00 ' Колькасць лётных гадзін FNTP II 35 ° 00 ' Колькасць гадзін палёту - самалёт 15 ° 00 ' Агульная колькасць лётных гадзін 50 ° 00 ' Зводная табліца часу палёту для скарочаным курсу MEP / IR (A) для трымальніка ВК (А) Колькасць гадзін наземнай падрыхтоўкі 2 ° 00 ' Колькасць лётных гадзін FNTP II 3 ° 00 ' Колькасць гадзін палёту - самалёт 2 ° 00 ' Агульная колькасць лётных гадзін 5 ° 00 ' Як замовіць ВК кваліфікацыю? ВК кваліфікацыя можа быць зарэзервавана з дапамогай онлайн-формы або па тэлефоне па нумары: (+420) 724 327 922 [-]

Вядома - ліцэнзія мульты-рухавік

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Завяршэнне курса дазваляе лётаць на самалётах з двума або больш рухавікамі. [+]

ліцэнзія Multi-рухавік - еўрадэпутат Завяршэнне курса дазваляе лётаць на самалётах з двума або больш рухавікамі. Патрабаванні да студэнту Заяўнік для першага класа абароны для адзіночных самалётаў рухавіка павінны быць завершаны на самалётах не менш за 70 гадзін у якасці пілота ў камандзе Сапраўды медыцынскае адабрэнне медыцынскага правы класа II. PPL (А) або CPL (A) Узрост не менш за 18 гадоў proccess курс Навучанне будзе праводзіцца індывідуальна, практычныя заняткі павінны быць падзеленыя па крайняй меры на два лётных дня Навучанне ўключае ў сябе 6 гадзін часу палёту ў самалёце Tecnam P2006T Як замовіць вучэбна-трэніровачны палёт? Арэнда самалёта могуць быць абаронены з дапамогай онлайн-формы або па тэлефоне па нумары: (+420) 724 327 922 [-]

Вядома - мультыфункцыянальная супрацоўніцтва экіпажа (МСС)

Анлайн і ва ўніверсітэце (змяшанае) Дзённае навучанне Вочна-завочна 45 гадзін September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага + 1 more

Мэтай трэнінгу з'яўляецца атрыманне прафесійных ведаў, навыкаў і вопыту ў рамках мульты-пілот экіпажа (MCC), каб бяспечна лётаць мульты-пілот самалёта з некалькімі рухавікамі. Гэта з'яўляецца абавязковай умовай для палётаў для авіякампаній. [+]

MCC курс Курс MCC (Multi Crew Cooperation) патрабуецца для кожнага пілота, які хоча лётаць у складзе мульты-пілот экіпажам. Мэтай трэнінгу з'яўляецца атрыманне прафесійных ведаў, навыкаў і вопыту ў рамках мульты-пілот экіпажа (MCC), каб бяспечна лётаць мульты-пілот самалёта з некалькімі рухавікамі. Гэта з'яўляецца абавязковай умовай для палётаў для авіякампаній. Патрабаванні да абітурыентаў на курс МХК Мінімальны ўзрост складае 18 гадоў і студэнты павінны па крайняй меры, мець сапраўдны сертыфікат медыцынскай прыдатнасці II класа ў адпаведнасці з PART-MED. 25 гадзін навучання ў класе неабходна перад пачаткам практычнага навучання. Студэнты павінны правесці па прыборах IR для самалётаў з некалькімі рухавікамі і павінны валодаць дастатковымі ведамі чэшскай мовы. Курс MCC складаецца з 25 гадзін тэорыі і 20 гадзін палёту ў авіясімулятара FNPT II [-]

Вядома - прыватны пілот верталётаў дзяржзакупках (ч)

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Пілот ліцэнзіі PPL дазваляе выконваць пасаду пілота ў камандзе (не для разгляду) любога паветранага судна, якое выкарыстоўваецца для некамерцыйных рэйсаў. [+]

Прыватны пілот верталётаў - PPL (H) Пілот ліцэнзіі PPL дазваляе выконваць пасаду пілота ў камандзе (не для разгляду) любога паветранага судна, якое выкарыстоўваецца для некамерцыйных рэйсаў. Патрабаванні да студэнту Мінімум 17 гадоў, для заяўнікаў патрабуецца маладзей 18 згоду бацькоў. Сапраўды медыцынскае адабрэнне медыцынскага правы класа II. з медыцынскай ўступных экзаменаў у авіяцыйным інстытуце аховы здароўя. Сапраўды картка тэлефаніста неабходна для першага сольнага палёту (курс з'яўляецца часткай тэарэтычнай падрыхтоўкі) proccess курс тэарэтычная частка Тэарэтычная падрыхтоўка перад палётам адбываецца ў нашым класе ў аэрапорце Сазена. Тэарэтычная частка ўключае ў сябе ўрокі і знаходзіцца ў форме лекцый і кансультацый, другая частка тэарэтычнай падрыхтоўкі ў выглядзе автодидактики і кансультацый. Навучальны план тэарэтычнай часткі ўключае ў сябе: паветраную права, генеральны Aircraft, палёт прадукцыйнасці і планаванне, эфектыўнасць працы персанала і абмежаванне, метэаралогіі, навігацыі & радыётэхнічныя сродкі, аператыўныя працэдуры, прынцыпы палёту і сувязі. практыка Мінімум 45 гадзін палётнага часу патрабуецца ў адпаведнасці з зацверджанай вучэбнай праграме. Уладальнік сапраўднага Ула, планёр і верталёт пілота дазволена разлічваць на 10% ад яго / яе пралётаў гадзін часу палёту ў якасці пілота ў камандзе (6 гадзін у лепшым выпадку) у агульная колькасць гадзін палётнага часу, каб атрымаць ліцэнзія PPL. Навучанне праводзіцца па тыпу верталётаў Robinson R22 або Robinson R44. PPL (H) вучэбны план палёту: перадпалётнай аперацый, уключаючы разлікі масы і цэнтроўкі, агляд і абслугоўванне верталёта; Аэрадромная і схемах руху, меры прадухілення сутыкненняў і працэдур; кіраванне верталётам з дапамогай знешніх візуальных арыенціраў; Ўзлёты, пасадкі, завісання, вызірнуць павароты і нармальныя пераходы ад і да завісання; аварыйныя працэдуры, асноўныя аўтаратацыі, імітацыяй адмовы рухавіка, участак аднаўлення рэзанансу, калі стаўленне да тыпу; бокам і назад палёт, павароты на месцы; якая пачынаецца распазнаванне віхравое кольца і аднаўленне; прызямлення аўтаратацыі, змадэляваныя рухавік-оф пасадак, вымушаная практыка пасадак. Імітацыю няспраўнасцяў абсталявання і аварыйныя працэдуры, якія тычацца няспраўнасцяў рухавікоў, кіравання, электрычных і гідраўлічных схем; стромкія павароты; пераходы, хуткія прыпынку, з спадарожным ветрам манеўраў, спусцістыя наземных пасадак і узлётаў; абмежаваная магутнасць і абмежаваныя аперацыі, уключаючы плошчу адбору і аперацый і з непадрыхтаваных пляцовак; палёт адзінай спасылкі асноўных пілатажных прыбораў, уключаючы завяршэнне ўзроўню 180 ° павароту і аднаўлення ад незвычайных установак для імітацыі выпадковага траплення ў воблака (гэта навучанне можа праводзіцца з дапамогай FI (H); палёт па маршруце з дапамогай візуальных арыенціраў, злічэння шляхі і, калі такія маюцца, радыёнавігацыйных сродкаў; аперацыі, ад іх і транзіту кантраляваных аэрадромаў, выкананне правіл абслугоўвання паветранага руху, працэдуры сувязі і фразеалогіі канец курса Тэарэтычнае даследаванне ў форме тэсту, прынятым на грамадзянскай авіяцыі. Практычныя навыкі правяраюцца супрацоўнікам тэставання (экзаменатар) у грамадзянскай авіяцыі. Як замовіць вучэбна-трэніровачны палёт? Арэнда самалёта могуць быць абаронены з дапамогай онлайн-формы або па тэлефоне па нумары: (+420) 724 327 922 [-]

Вядома - самалёт-інструктар фі (а)

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Вы хочаце, каб навучыць ваш вопыт палёту іншых людзей? Прапускаюць FI (A) навучанне і стаць прафесійным інструктарам палёту. [+]

Самалёт палёту інструктар FI (A) Вы хочаце, каб навучыць ваш вопыт палёту іншых людзей? Прапускаюць FI (A) навучанне і стаць прафесійным інструктарам палёту. Патрабаванні да студэнту Заяўнік павінен: трымаць CPL (A) або PPL (A) і маюць па крайняй меры 200 гадзін палётнага часу, з якіх 150 гадзін павінны быць у якасці пілота ў камандзе (у гэтым выпадку неабходна прайсці тэарэтычныя экзамены CPL) мець па крайняй меры 20 гадзін бегавых палётаў у якасці пілота ў камандзе, у тым ліку 300 НМ палёту з поўнай прыпынку пасадкі ў двух розных аэрапортах. здаць практычны экзамен уваход з кваліфікаваным FI ў адпаведнасці з JAR-FCL 1.330 (F) мець сапраўдны клас 2 медыцынскі маюць па меншай меры 30 гадзін палётнага часу на адным самалёце поршня рухавіка і 10 гадзін лётнай падрыхтоўкі інструмента. быць трымальнікам дзеючай ліцэнзіі радыёабмену быць не маладзейшы за 18 гадоў proccess курс тэарэтычная частка Пасля выканання прад'яўляюцца патрабаванняў можа быць ініцыявана навучальны курс, які складаецца з тэарэтычнай і практычнай падрыхтоўкі. Уладальнік PPL (A) пачатку курса, каб прадэманстраваць ўзровень тэарэтычных ведаў у дыяпазоне з CPL (A). практычная частка Лётная падрыхтоўка ўключае ў сябе 30 гадзін палётнага часу. Навучанне праходзіць у C150 паветраных судоў і, па меншай меры, 1 гадзіну на Piper Decathlon або Z142. Як замовіць вучэбна-трэніровачны палёт? Арэнда самалёта могуць быць абаронены з дапамогай онлайн-формы або па тэлефоне па нумары: (+420) 724 327 922 [-]

Вядома ж - лёгкі самалёт пілота самалёта Lapl (а)

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Атрымаць ліцэнзію пілота, які дазволіць вам стаць вядучым пілотам фіксаванай крылы самалёта для дзелавых палётаў, за выключэннем. [+]

Лёгкі самалёт Pilot Licence Самалёт - LAPL (A) Атрымаць ліцэнзію пілота, які дазволіць вам стаць вядучым пілотам фіксаванай крылы самалёта для дзелавых палётаў, за выключэннем. Патрабаванні да студэнту Мінімум 17 гадоў, для заяўнікаў патрабуецца маладзей 18 згоду бацькоў. Сапраўды медыцынскае адабрэнне медыцынскага правы класа II. з медыцынскай ўступных экзаменаў у авіяцыйным інстытуце аховы здароўя. Сапраўды картка тэлефаніста неабходна для першага сольнага палёту (курс з'яўляецца часткай тэарэтычнай падрыхтоўкі) proccess курс тэарэтычная частка Тэарэтычная падрыхтоўка перад палётам адбываецца ў класе ў аэрапорце Сазена. Другая частка тэарэтычнай падрыхтоўкі складаецца з самападрыхтоўкі і кансультацый. Силабус тэарэтычных частак: Air Law, Самалёты агульных ведаў, Палёт прадукцыйнасці і планаванне, эфектыўнасць працы персанала і абмежаванні, метэаралогіі, навігацыі, аператыўных працэдур, Асновы палёту і сувязі. практычная частка Мінімум 30 гадзін палётнага часу патрабуецца ў адпаведнасці з зацверджанай вучэбнай праграме. Уладальнік сапраўднага Ула, планёра і пілота верталёта ліцэнзіі дазваляецца разлічваць на 50% ад яго / яе пралётаў гадзін часу палёту ў якасці пілота ў камандзе ў агульная колькасць гадзін палётнага часу, каб атрымаць ліцэнзію LAPL. Навучанне ажыццяўляецца на дадзеным тыпе самалёта Cessna 150, Cessna 172 RG ці Diamond DA40. LAPL навучальны план палёту: дзейнасць перадпалётнай уключаючы вызначэнне вагі і балансавання, праверкі перад палётам і наведвальнасці самалёта трафіку аэрапорта і размяшчэнне аперацыі палёту, меры і працэдуры для прадухілення сутыкненняў пілатажам у адпаведнасці з вонкавага візуальнай арыентацыі Палёт падчас надзвычайнай нізкай хуткасці паветра, распазнаванне і прадухіленне прабуксоўкі пачатковага і падзенні Палёт падчас надзвычайнай высокай хуткасці паветра, распазнаванне спін і спін-аднаўлення Звычайныя узлётаў і пасадак і папярочнага ветру Максімальная ёмістасць узлётаў, пасадак на пасадачных пляцовак на кароткія адлегласці рэйс толькі з выкарыстаннем радыёнавігацыі, у тым ліку на 180 градусаў павярнуць на гарызонце навігацыйныя палёты з выкарыстаннем візуальнай арыентацыі, пералічэньне навігацыі аварыйныя працэдуры заезды, выезды і бегавыя палёты над кантраляваных аэрадромах, працэдуры сувязі і фразеалогіі канец курса Тэарэтычнае даследаванне ў форме тэсту, прынятым на грамадзянскай авіяцыі. Практычныя навыкі правяраюцца супрацоўнікам тэставання (экзаменатар) у грамадзянскай авіяцыі. [-]

Курс - інструмент навучання пілота-інструктара - IRI

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Прывілеі на IRI павінны праінструктаваць выдачы, пераафармленне і аднаўленне ВК на адпаведнай катэгорыі паветраных судоў. [+]

Інструмент лётнай падрыхтоўкі інструктар - IRI Прывілеі на IRI павінны праінструктаваць выдачы, пераафармленне і аднаўленне ВК на адпаведнай катэгорыі паветраных судоў. Патрабаванні да студэнтаў Узрост: не менш за 18 гадоў Сапраўдны медыцынскі 1 або 2 медыцынскія карты Валоданне англійская мова: ІКАО мін. ўзровень 4 Для атрымання CPL або PPL уладальнікаў: завяршылі па меншай меры 800 гадзін часу палёту па ППП, з якіх па меншай меры 400 гадзін павінна быць у самалётах для ўладальнікаў FI: не менш за 200 гадзін часу палёту па ППП, з якіх да 50 гадзін можа быць інструмент часу здрабнелі ў FNPT II навучальны курс для IRI павінен ўключаць, па меншай меры, 25 гадзін тэарэтычных заняткаў. У выпадку заяўнікаў, якія маюць сертыфікат ФП (А), гэтыя гадзіны зніжаюцца да 5. [-]

Курс - інструмент па маршруце рэйтынг (EIR)

Ва ўніверсітэце Дзённае навучанне Вочна-завочна September 2017 Чэшская Рэспубліка Прага

Трымальнік EIR можа выконваць палёты ў дзённы час ва ўмовах IMC на этапе палёту па маршруце палёту. Гэтая прывілей можа быць прадоўжаны на начныя палёты па ППП ў трассовых этапах палёту, калі пілот ўжо ўладальнік рэйтынгу ноч. [+]

Enroute Інструмент Рэйтынг - EIR Трымальнік EIR можа выконваць палёты ў дзённы час ва ўмовах IMC на этапе палёту па маршруце палёту. Гэтая прывілей можа быць прадоўжаны на начныя палёты па ППП ў трассовых этапах палёту, калі пілот ўжо ўладальнік рэйтынгу ноч. патрабаванні да абітурыентаў Студэнт павінен мець па крайняй меры, медыцынскі клас 2 сертыфіката з дадатковай экспертызы ў адпаведнасцi з MED.A.030 (г) быць не маладзейшы за 18 гадоў павінны мець PPL (A) або CPL (A) і маюць па крайняй меры 20 гадзін навігацыі палётаў у якасці пілота ў камандзе Навучанне Навучальны план Тэорыя Тэорыя складаецца з 80 гадзін лекцый і кансультацый у ATO школе. Да практычнага навучання, студэнт атрымае сертыфікат аб заканчэнні гэтай тэорыі курсу згодна FCL.615 практычнае навучанне Падстава школы 10-й гадзіне Лётная падрыхтоўка: 15 гадзін [-]

Contact
Адрас месца
Postal address:
FLY FOR FUN s.r.o.
J. Plachty 23, Praha 5

Prague, CZ
Social Media
Адрас месца
Airport Sazená
273 24 Velvary
(25 km to the north from Prague)

Prague, CZ